19CN5有所最為鍛造度滲碳齒輪軸鋼，有效0.8%的Cr和0.8%的Ni原子有所最為美國準則的淬煉和金原子。
19CN5鋼更具非常好的鍛壓能力、銑削生產制作性、高防腐蝕性、高韌度和抗困倦性，一同更具必然的屈服承載力，能也是屈服承載力與韌度結合實際盡量的鋼種之四。
19CN5經滲碳退火后，外表光滑高耐磨，芯部堅硬，享有恒溫撞擊彈性高的特點。身為Cr-Ni題材傘齒圈鏈傳動鋼的具代表性鋼材牌號，19CN5適用于加工貨車鏈鍛壓件還有服務設施126郵件，如中法向齒傘齒圈鏈傳動、傘齒圈鏈傳動軸等。
鑄造比： 4:1上
鍛后操作：只能根據各位的工作經驗，19CN5鍛后應緩緩冷去，并即使完成退火治療熱操作以完成下一步制作。
軟降溫：650 – 700°C，爐內空氣冷卻，堅硬程度最低197HBW。
奧氏體金屬材質晶粒度過粗，會加快鋼的發生形變龜裂行為，消減柔韌性。犬細小光滑的奧氏體金屬材質晶粒度針對可靠鋼的梁端淬透性、縮短蝸輪蝸桿熱辦理后的發生形變、加快滲冷軋鋼的抗塑性破裂能力兼具很重要真正意義。
關于19CN5鋼，晶體度條件通常情況為5-8，更好是7-8。
非金屬材料材質夾雜著物不僅僅后果19CN5鋼的純凈度，還要進步后果其性能方面，如削減突出主題性和彈性。
要19CN5策劃 豎直能力差，有厲害的帶狀策劃 ，會使得滲碳或碳氮共滲熱補救后策劃 不期望，抗拉強度不均勻。
鋼中的氧占比是決定疲憊使用年限的至關重要元素。據資源體現 ，當氧占比從25 ppm拉低到11 ppm時，交往疲憊撓度可增加4倍。
對待19CN5鋼，需要經歷強化造渣、VD脫氣、吹氬、軟混和等工作流程，衡量19CN5鋼的氧的含量<20ppm，合適在15ppm以內。
氫是所產生白點的核心癥結，要嚴格管理鋼中的氫占比是及其核心。在19CN5鋼，要做到充足的的VD重力作用泵度和抽重力作用泵時，將氫占比管理在2ppm下述。
淬透帶窄的19CN5傘傘齒輪鋼熱進行處理后易變型小，磨齒量小，下頜骨精密度較高。淬透速率率越窄，彌散越小，越極為有利的于傘傘齒輪的粗加工和增加她們的下頜骨精密度較。
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