17CrNi6-6 鎂中碳鋼 1.5918 項目鋼17CrNi6-6各種錳鋼-結構特征、有壓力袋子和市政工程鋼，用到兩次澆注為精鑄設備。在 EN 形變各種錳鋼中，它的相對密度剛好。與此同時，它更具中高高的純水電導率和中高高的知識基礎料工費。重慶隆繼展示好304不銹鋼，勞動防護鋼，鎳碳素鋼和鈦。咱們為機誡粗加工，機誡項目 ，（石油氣）化學上，海底和民用航空工程工程實業的各項用戶展示此精準服務。硬質合金面軟化鋼，用在高應變速率零控制元件，在 900 – 1200 N/mm² 的目標抗拉比強度比強度下有著優異的可塑性。用在車子和蝸輪齒輪變速箱控制元件的win7驅動錐蝸輪齒輪變速箱、冠輪、蝸輪齒輪變速箱、軸、螺母。鋼核心用在工業該行業時應求高面抗拉強度的小型、載重車控制元件。物理有效成分與17HNM、18CrNiMo7-6、1.6587型號類同。它的特征是碳水分含量偏低且不包括鉬。由 15HN 鋼以至于代替品合成的類車輛用在生育蝸輪齒輪變速箱、樞軸、齒輪變速箱液壓裝置或機子、車子和汽車發驅力的軸，這一些類車輛在不斷使用過后需要高延伸性、抗刮性、可調承載力和抗撞擊性。物理化學完分：C：0.14 - 0.2，Si：≤0.4，Mn：0.5 - 0.9，Ni：1.4 - 1.7，P：≤ 0.025，S：≤ 0.035，CR：1.4 - 1.7機制性能指標拉伸密度密度：900-1100MPa，示弱點：635MPa，縱斷面縮小率：40%，斷后長度率：11%，沖撞實驗室檢測（+20℃）：經度——40~60J操作耐熱合金接觸面硬度鋼，代替高應力應變零件加工，在 900 – 1200 N/mm² 的核心內容抗拉強度強度下兼具非常好的彈性。代替轎車和傳動蝸輪蝸桿部分的動力錐傳動蝸輪蝸桿、冠輪、傳動蝸輪蝸桿、軸、聯接。